Транспорт

Ferrari 488 Spider

Скачать Информация о файле

Итальянский спорткар Ferrari 488 Spider – мечта каждого любителя драйва и скорости. Выпуск этого роскошного автомобиля стартовал в 2015 году, впервые его увидели на Женевском автосалоне. Производитель решил заменить им устаревший Ferrari 458 Italia, однако в новинке практически ничего не осталось общего со своим предшественником. Как утверждают представители компании, в 488 можно найти не более 20% схожих элементов с 458-ой моделью. В 2019 году вышла еще одна модификация этого Spider’a, которая отличается повышенной аэродинамикой и более мощным двигателем на 720 л.с.

Известно, что во время проектирования Ferrari 488 инженеры использовали технологии, которыми пользовались при создании LaFerrari. Для максимального облегчения конструкции шасси производители активно использовали авиационный алюминий, в остальных местах был использован титан и углеволокно. Балансировка по осям автомобиля получилась практически идеальной, вес распределился следующим образом: 42% - на переднюю ось и 58% - на заднюю.

С выходом 488 Spider в Ferrari пересмотрели свои взгляды в отношении турбированных двигателей. На новинке они установили битурбированную восьмерку, имеющую шифр F154 CB. Объем силовой установки составил 3.9 литра, а цилиндры получили развал в 90 градусов. Исходная мощность этого мотора составила 670 лошадиных сил на 8000 оборотах коленчатого вала. Крутящий момент уже с 3000 оборотов составляет 760 Нм. Двигатель выдался современным и технологичным, однако в угоду ресурса. Стенки цилиндров выполнены из алюминия с напылением липофильного никелькремниевого сплава - никасиля. Мотор имеет два интеркулера и шарико-подшипниковые турбонагнетатели, изготовленные из сплава титана. Внедрение турбокомпрессора позволило снизить содержание вредных газов в выхлопе на 15%. Этот мотор стал самым производительным среди всей линейки автомобилей Ferrari, выпускаемых серийно.

Спорткар получил массу электронных систем, в том числе и по контролю за боковыми заносами. В Спайдере установлен управляемый электроникой дифференциал, многорежимный трекшн-контроль и несколько антипробуксовочных систем. Турбированный мотор работает в паре с модифицированной семиступенчатой коробкой, оснащенной двойным сцеплением. Новая автоматическая трансмиссия стала еще быстрее переключать передачи. Независимая подвеска также была доработана. Спереди она представлена двойными поперечными рычагами, а на задней оси – многорычажкой. На Spider’е внедрены магнитные амортизаторы с электронным управлением. Благодаря переменной жёсткости автомобиль теперь увереннее проходит резкие повороты.

Останавливать этот спортивный снаряд будут карбоно-керамическая тормозная система от мирового производителя Brembo. На передней оси установлены диски диаметром 398 миллиметров, а на задней несколько меньше – всего 360 миллиметров. Производители знатно доработали блок антиблокировочной системы, что им позволило сократить тормозной путь новенького Ferrari 488 Spider на 9%. На землю этот итальянский жеребец опирается двадцатидюймовыми колесами. Низкопрофильная спортивная резина обута на брутальные легкосплавные диски. В сухом виде машина весит всего 1370 килограммов. В полной массе спорткар прибавит 105 кг к предыдущему показателю. Первую сотню Спайдер набирает за 3 секунды, с нуля до двухсот он разгоняется за 8.7 секунды, а его максимальная скорость ограничивается 327 км/ч.

Снаружи Ferrari 488 имеет некоторые схожести с предшествующей 458 Italia, однако здесь же можно увидеть и характерные очертания старенькой 308 GTB. Инженеры тщательно поработали над аэродинамикой машины, они улучшили показатели с использованием вихрегенераторов, которые призваны распределять воздушные потоки под днищем спортака. Также новые формы получили бампер спереди и спойлер. Закрылки заднего диффузора имеют изменяемую форму, за их управление отвечает компьютер. За счет этого происходит балансировка между прижимным усилием и сопротивлением воздуху автомобиля. Что говорить, инженеры смогли поставить рекорд по коэффициенту эффективного аэродинамического действия.

Изнутри автомобиль практически ничем не отличается от своего предшественника. Похоже, в Ferrari сочли, что их интерьер идеален и не требует доработок. Водителю все также дается спортивный руль со срезом в нижней части, мультимедийная система и стандартные панели с переключателями и табло. Единственным внедрением в плане интерьера стало появление дублирующего монитора для пассажира, на котором можно увидеть данные о скорости, оборотах двигателя и включенной передаче АКПП.

Четвертая версия мода для GTA V, в которой автор исправил все выявленные баги и недочеты. С выходом обновлений автомобиль получил разбивающиеся при столкновениях стекла, деформирующиеся элементы кузова и многое другое. Оцените качество исполнения мода в следующем ролике:

22.3 Mb 340 загрузок Версия 4.0

---

---

Похожие файлы:

• Мод спорткара Mclaren 720S
• Ford Mustang RTR SPEC 5 2019

---