Транспорт

2019 Porsche 911 (992) Carrera S



Скачать Информация о файле
Автор Scott_Carter
0

Данный автомобиль смело можно назвать уникальным: он прекрасно подойдет для повседневной эксплуатации в черте города, а вечером на нём можно приятно погонять, насладившись притоком адреналина. На Porsche 911 также легко насладиться размеренной ездой, ведь осознавать, что вы сидите за рулем мощного Porsche Carrera S – это уже настоящий кайф. Эту машину выбрали более миллиона водителей, именно столько экземпляров распродано, начиная с первого поколения, вышедшего в мир в далеком 1963 году.

Porsche как никто другой старается сохранить в новых автомобилях свои классические очертания. Даже не знаешь, завидовать или сопереживать дизайнерам и инженерам этой немецкой марки. Так сложилось, что у 911 крылья всегда находятся выше уровня капота, а его форма, как и крыша, должна всегда быть узнаваемой. Также дизайнеры следят за соблюдением размеров фальшрешетки радиатора, которую нельзя делать большой, ведь у остальных брендов этот узел чуть ли не ключевой идентификатор! Именно поэтому проектировщикам в Porsche приходится сосредотачиваться на деталях.

Восьмое поколение Porsche 911 получило заводскую маркировку 992. У этого авто сохранилась прежняя колесная база, но новинка стала несколько шире. Это позволило придать спорткару большую агрессивность. Также можно заметить, что новый кузов ориентирован на горизонтальные линии. За передней решеткой размещены камера, сенсоры и датчики, используемые системами помощи в управлении. На задней части кузова появилась сплошная полоса из красных светодиодов – ходовые огни. В этом поколении впервые на 911 Porsche были установлены разноразмерные колесные диски: на передней оси стоят двадцатидюймовые колеса, на заднюю обуты диски размерностью двадцать один дюйм. К такому решению инженеры пришли не только из соображений стиля, это также положительно воздействует на курсовую устойчивость спорткара.

Если в предшественнике из алюминия было изготовлено примерно 40% элементов кузова, то сейчас это значение выросло до отметки в 70%. Но в Порше такой ход не является маркетинговым, позволяющим большими буквами печатать на рекламных буклетах слоганы об использовании авиационных материалов. Нет, немцы слишком педантичны, они заменили на алюминий только те детали, в которых это решение было оправдано с технической стороны, т.е. где алюминий справляется лучше высокоуглеродистой стали. Несмотря на это, машина выдалась несколько тяжелее, чем предшественник. Но в машине модернизации подвергся и мотор. Новинка стала мощнее, а пропорция масса/мощность получилась выгоднее, чем у предшественника.

Еще с начала 2015 года в Porsche перестали устанавливать атмосферные двигатели на 911 модели, их заменили на трёхлитровые моторы с системой битурбо. Новые силовые агрегаты спроектированы с огромным запасом по их модернизации. На 992 устанавливается второе поколение этих двигателей, на которых уже используются пьезофорсунки. Такой впуск позволяет выполнить пять циклов впрыска топлива на один цикл, что дает возможность повысить общую производительность ДВС без предварительного повышения давления в топливной рампе. На впуске также используется система с асимметричным ходом клапанов, благодаря чему достигается эффективный расход топливной смеси. Турбонагнетатели имеют несколько больший объем и устанавливаются зеркально друг к другу, что дополнительно увеличивает производительность ДВС. Интеркулеры также увеличились в размерах, их можно увидеть в центре подкапотного пространства. Объем мотора остался неизменным – 2981 кубический сантиметр. Мощность увеличилась с 420 лошадиных сил до 450 л.с., улучшились и показатели крутящего момента с 500 Нм до 530 Нм.

Интерьер нового Carrera S также сохраняет классические для Porsche черты – циферблаты. По центру приборной панели расположена шкала тахометра, по обе стороны от него – виртуальные экраны, которыми может управлять водитель и выводить на них требуемую информацию. Инженеры не отказались от механических кнопок, а замок зажигания традиционно находится слева от руля. Мультимедийная система в этой машине кажется слегка устаревшей, ситуацию не решила даже установка десятидюймового дисплея в центральной консоли. К тому же, с его расположением инженеры оплошали. он находится так, что треть изображения перекрыта рулем и рукой водителя.

Создатели рассказали, что при проектировании салона опирались на эстетику 1970-х годов. Именно в угоду того времени они сделали сплошной козырек на всю длину передней панели. Перед водителем расположен трехспицевый мультимедийный руль. Были обновлены сидения, расширен функционал мультимедийной системы, добавлены онлайн-опции. Что касается экономичности, в режиме спортивной езды Porsche 911 расходует около 45 литров на сотню, при езде в умеренном темпе можно вложиться в 12 литров на 100 км. Первую сотню автомобиль набирает за 3.7 секунды, напомним, что седьмому поколению на это требовалось 4.1 секунды. Максимальная скорость ограничена на 308 км/ч. Стоимость этого автомобиля с задним приводом стартует от 8.1 миллиона рублей, а полноприводная версия обойдется еще дороже – от 8.6 млн. рублей.

Для всех желающих погонять на Porsche 911 Carrera S 992 модели мы предлагаем воспользоваться данным модом, который внедрит в игровую среду GTA V требуемую модель автомобиля. Разработчик позаботился о максимальной реалистичности своей модельки. Здесь игроков ждут рабочие циферблаты на приборной панели, активный спойлер, разбивающиеся стекла при ударах и столкновениях, высококачественные зеркала заднего вида, несколько вариантов окраски кузова и многое другое. Чтобы оценить качество исполнения мода, вы можете посмотреть следующий ролик:



53.1 Mb 19 загрузок Версия 1.4


Оценишь файл?

Расскажи друзьям!


Похожие файлы:

Антиспам:

Правила публикации комментариев


Мы в соцсетях

Читайте последние новости в VK и Twitter!

Кулстори

«Знаете ли вы, что собаку Франклина, главного героя GTA 5, зовут Чоп?»

Популярные новости

Таких новостей за этот месяц нет.

Популярные статьи

8410459 просмотров

0

6953651 просмотров

0

4418942 просмотров

18

3911872 просмотров

4

В центре внимания